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时间: 2018-12-26 17:06:45 来源:   网友评论 0
  • 中欧铁路经过几年的发展,运力增长迅速,在海运和空运之间,提供了一个更好的选择,特别是随着跨境电商的兴起,整个中欧铁路蓬勃发展,但是伴随着跨境电商野蛮生长的同时,灰色清关也随之起舞,从波兰到荷兰,从荷兰到匈牙利,从匈牙利到捷克,从捷克到斯洛伐克,一个一个被围剿,目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。

灰色清关,柜子被扣,卖家错过旺季,物流商收不回运费还面临巨额赔偿,频临倒闭……近日,有媒体爆料中欧铁路在清关方面出事了!有走中欧铁路的外贸、货代人,请务必当心!

据悉,此前,很多中欧铁路的货,采用在东欧国家灰色清关的方式,给客户双清包税。但是随着欧盟内部的监管逐步完善,这种方式也面临极大的不确定性,由于各国相继围剿,从9月份开始,大量中欧灰清的柜子,被海关扣留。


与此同时,作为重要的中转、清关节点,由于匈牙利海关高层被调查,海关工作人员也被轮调,大量中欧铁路在匈牙利海关灰色清关的柜子,滞留在匈牙利海关监管区。


“我们知道的深圳出去的,就有40多条柜子,到现在还没放出来。”笔者在和同行交流时,一同行刚刚将自己家被扣的3条柜子处理完毕。


但不是所有的被扣的柜子都有那么幸运,据悉,在9月份被扣的柜子中,有一部分是深圳某上市公司旗下大卖的货,总共的货值,有好几百万,9月初出去的柜子,到现在都没出来,错过了旺季,可能变成一堆库存。


而更令人揪心的是,作为承运商的物流公司,由于其业务主要是服务该上市大卖,运费给了60天的账期,现在收不回的运费也有几百万,等于把运费赔完,都不够赔偿,现在基本上被拖死了,面临倒闭的风险。


“这个事情圈子里的人都知道,只是还没传出去,出了这个事情,接下来铁路市场的物流商会有一轮新的洗牌,双清包税也会被加速退出市场”,同行在交流这方面的问题时,大家对此的看法比较统一。


中欧铁路经过几年的发展,运力增长迅速,在海运和空运之间,提供了一个更好的选择,特别是随着跨境电商的兴起,整个中欧铁路蓬勃发展,但是伴随着跨境电商野蛮生长的同时,灰色清关也随之起舞,从波兰到荷兰,从荷兰到匈牙利,从匈牙利到捷克,从捷克到斯洛伐克,一个一个被围剿,目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。


目前,基本上都是在匈牙利清关,大量的柜子都集中在匈牙利清关,但之前最初从波兰把柜子拉到匈牙利,最多5天就可以完成清关,现在排队,时间被拉长到10天甚至更长。


针对市场上,有卖家反馈有同行保证交货之后,30天内入仓,据悉,这基本不可能,这种铁路物流商基本上会宣传是在波兰清关,针对这个问题,笔者特意和波兰当地的物流服务商进行了核实。


“你说的这种情况不存在,波兰现在已经无法操作,只是在波兰做一个转关动作,最后还是转到匈牙利或者斯洛伐克去清关的”。


与此同时,记者从海外代理以及多个信息源得到确认,由于匈牙利海关高层被调查,海关工作人员也被轮调,大量中欧铁路在匈牙利海关灰色清关的柜子,滞留在匈牙利海关监管区,截止到记者发稿之前,情况并没有任何缓解。


目前,所有的清关放行都被暂停,原有的查验通过,口头通知可以放行的柜子,也被暂停,被要求重新核价,而核价之后的税金,将是原来的3倍,这也给原本就利润微薄的铁路,更是雪上加霜。


“一定会涨价,我们预计将会上调2.5RMB/KGS,否则根本就做不下去”。记者在和业内同行交流时,大家的态度,目前都比较明确。


除了市场成本压力之外,市场也在焦虑灰色清关还可以持续多久?波兰已经无法灰清、捷克也基本沦陷,斯洛伐克关闭了两个清关口岸,各种利空的消息,让市场悲观情绪蔓延,灰色清关的路越走越窄,留给中欧铁路货运出口的从业者调整的时间,也已经越来越少。


受此次事件的影响,让原本就延误的时效,进一步加剧,再次提醒大家,如果选用铁路,务必考虑铁路延误对自己库存的影响。


来源:公众号:运去哪

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